美国加州港口零中国货轮靠港，水产供应链裂口已显现

 　　美国加州两大关键港口——洛杉矶港和长滩港迎来疫情以来最冷清的一刻：过去24小时内，没有一艘来自中国的货轮启程驶向这两个港口。这一突发情况被美国港口官员称为“警讯”，并指其冲击程度已超越疫情期间。 
　　根据CNN报道，六天前，尚有41艘货轮计划从中国驶向圣佩德罗湾港区（包括洛杉矶港和长滩港），但到了周五（5月10日），计划启航的货轮数量骤降为零。这一现象正是特朗普政府对中国商品加征145%关税后，市场剧烈反应的体现。
 
　　对水产品出口影响深远
 
　　中国是美国最大水产品进口来源之一，尤其是在冷冻罗非鱼、鳕鱼类、野生三文鱼类、虾类、及贝类等高附加值品类上，占据重要市场份额。而加州港口历来是中美水产贸易的重要中转枢纽，长滩港约63%的货运量来自中国，该比例在2016年高达72%。
 
　　随着水产在中美双边关税清单中长期“高挂”，贸易企业为避税不得不减少甚至取消订单。CNN援引马士基航运的数据称，目前中美之间的整体货运量相比正常水平下降了30%至40%。
 
　　消费端将迎空档期
 
　　长滩港首席执行官科尔德罗（Mario Cordero）表示，若这一趋势不改，未来30天美国消费者将明显感受到货架“空缺”现象，尤其是海产品、农产品及节日应季商品最受影响。
 
　　对于水产行业而言，这将意味着：
 
　　· 美国进口商将面临库存消耗殆尽，转向东南亚或南美替代来源；
 
　　· 中国水产出口企业若继续“有货难出”，将不得不寻找欧洲、中东等新市场；
 
　　· 冷链运输成本上升销售窗口收窄；
 
　　· 市场价格波动加剧，餐饮与零售终端压力增大。
 
　　美方态度现缓和迹象，中美将展开新一轮会谈
 
　　据悉，中美贸易代表将于本周末在日内瓦举行新一轮面对面会谈，这是双方自新一轮关税升级以来首次高层接触。特朗普于周五透露，考虑将对中国的关税税率从145%下调至80%，但最终决定仍由财政部长贝森特主导。然而即便下调，当前的供应链裂口已显现，水产等高时效行业恐需更长时间修复。



日期：2025-05-12